張瑜谷 田地 科技日報記者 楊雪
6月18日，如通蘇湖城際鐵路跨G50特大橋連續梁順利合龍。記者從施工單位中鐵三局了解到，跨G50特大橋全長2679米，連續梁施工跨越的滬渝高速是國家高速公路網東西橫線重要線路，設計為時速120公里的雙向六車道，日均車流量高達4萬輛次。連續梁主體采用預應力混凝土結構懸臂澆筑施工工藝，涉及高空作業、立體交叉施工等復雜工況，施工周期長、安全風險高，是標段內關鍵控制性工程。
據介紹，項目部通過技術攻關，依托數字信息智能化手段，成功研發出“智慧掛籃監測系統”，實現對懸灌梁掛籃施工主體桁架位移、環境風速、結構應力、掛籃空間姿態等智能監控、數據實時上傳，有力提升施工風險預判能力，實現安全隱患及時預警、有效處置。
“我們持續深化四新技術應用，全面推廣縱向鋼筋定位、預應力孔道定位、錨墊板定位等連續梁六定位工裝體系，實現了橋梁各類預埋件布設精度達到毫米級標準，從根本上保障了施工安全可控，工程質量全面達標。”項目負責人王路明介紹。
據了解，如通蘇湖城際鐵路串聯江蘇省南通市、蘇州市與浙江省湖州市，助力構建長三角地區1至1.5小時城際交通圈，對提升長三角地區基礎設施互聯互通水平具有重要意義。
（中鐵三局供圖）
