人民日?qǐng)?bào)記者 羅艾樺 徐靖 邱超奕

3月28日，廣東和安徽的兩家公司獲頒全國(guó)首批載人類民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證，開(kāi)啟商業(yè)化載人服務(wù)序章。“空中的士”飛入現(xiàn)實(shí)生活，為市民和消費(fèi)者帶來(lái)飛行體驗(yàn)、城市觀光等服務(wù)，也推動(dòng)著低空經(jīng)濟(jì)和航空文旅蓬勃發(fā)展。

合格證怎么拿

人員設(shè)備制度均須過(guò)關(guān)

旋翼高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出“嗡嗡”聲，無(wú)人駕駛航空器輕盈離地，升至空中，環(huán)繞一圈，又精準(zhǔn)停回原處。圍觀者不時(shí)歡呼。

這里是位于安徽的合肥駱崗空中交通運(yùn)營(yíng)中心。演示起降的，是型號(hào)為EH216-S的“空中的士”。近日獲頒首批運(yùn)營(yíng)合格證的兩家公司，分別是億航智能旗下全資子公司廣東億航通用航空有限公司，及其在安徽的合資運(yùn)營(yíng)公司合肥合翼航空有限公司，所運(yùn)營(yíng)的航空器均為EH216-S。

這架“空中的士”，外觀如何？它的機(jī)艙和起落架猶如直升機(jī)，但沒(méi)有尾部，機(jī)艙頂部也無(wú)大直徑旋翼。提供動(dòng)力的，是16個(gè)小直徑旋翼，它們上下成組，分布于機(jī)艙底部周圍的8個(gè)方向。艙內(nèi)空間可容納2人，飛行無(wú)需駕駛員操作，而是由地面指揮調(diào)度系統(tǒng)控制。據(jù)介紹，EH216-S是億航智能自主研發(fā)的載人eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）產(chǎn)品，此前已獲得型號(hào)合格證、標(biāo)準(zhǔn)適航證、生產(chǎn)許可證，累計(jì)完成超6.4萬(wàn)架次的安全飛行。

如何取得運(yùn)營(yíng)合格證？根據(jù)去年起施行的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，使用除微型以外的民用無(wú)人駕駛航空器從事飛行活動(dòng)的單位，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：有實(shí)施安全運(yùn)營(yíng)所需的管理機(jī)構(gòu)、管理人員和符合本條例規(guī)定的操控人員；有符合安全運(yùn)營(yíng)要求的無(wú)人駕駛航空器及有關(guān)設(shè)施、設(shè)備；有實(shí)施安全運(yùn)營(yíng)所需的管理制度和操作規(guī)程，保證持續(xù)具備按照制度和規(guī)程實(shí)施安全運(yùn)營(yíng)的能力；從事經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的單位，還應(yīng)當(dāng)為營(yíng)利法人。

此外，去年起施行的《民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》，對(duì)“運(yùn)行人基本運(yùn)行責(zé)任”“安全管理制度”“指揮和控制鏈路”“儀表、設(shè)備和飛行文件”“維修管理體系”等方面，也提出了具體管理規(guī)則。

航空器怎么飛

全備份設(shè)計(jì)提升安全性

“空中的士”，有著怎樣的性能？

EH216-S最高時(shí)速130公里，單次飛行最長(zhǎng)里程30公里，動(dòng)力為純電動(dòng)，續(xù)航時(shí)間25分鐘，機(jī)艙后部有充電口，1小時(shí)可完成快充。相比傳統(tǒng)的客機(jī)或直升機(jī)，“空中的士”具有體積小巧、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、起降方便、噪聲較低等特點(diǎn)。

此外，EH216-S無(wú)需手動(dòng)操控，而是依據(jù)設(shè)置好的航線自主飛行。通過(guò)高速網(wǎng)絡(luò)連接，EH216-S與地面指揮調(diào)度系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)進(jìn)行交互聯(lián)動(dòng)與數(shù)據(jù)傳輸，從而科學(xué)地規(guī)劃和管理航空器的飛行路徑、飛行時(shí)間等。

“空中的士”在安全性上有保障嗎？“我們將IT領(lǐng)域的‘全備份’理念，融入無(wú)人駕駛載人航空器的設(shè)計(jì)。”億航智能首席運(yùn)營(yíng)官王釗介紹，EH216-S的飛控系統(tǒng)、各類傳感器、動(dòng)力系統(tǒng)、電池等關(guān)鍵飛行部件，均采用全備份設(shè)計(jì)，一旦某個(gè)部件出現(xiàn)故障，備份部件便能立即無(wú)縫接管工作。

“EH216-S是民航人共同努力的結(jié)晶，為載人類無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)技術(shù)及管理標(biāo)準(zhǔn)的形成提供了探索經(jīng)驗(yàn)。”億航智能董事長(zhǎng)胡華智說(shuō)。廣東省無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)羅亮生認(rèn)為，無(wú)人駕駛航空器需要將人工智能和民航安全的理念進(jìn)行融合，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中持續(xù)完善管理體系和規(guī)章制度。

商業(yè)化怎么走

逐步探索擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景

打個(gè)“空中的士”，離普通人還有多遠(yuǎn)？在合肥駱崗空中交通運(yùn)營(yíng)中心，演示起降的EH216-S上并未乘坐人員。“媽媽！我要坐這個(gè)！”市民曹女士的孩子很想乘坐。曹女士帶著孩子來(lái)運(yùn)營(yíng)中心詢問(wèn)，得知飛行體驗(yàn)服務(wù)暫未開(kāi)放。

“我們正在抓緊進(jìn)行飛行訓(xùn)練、空域協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)搜集等準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)不久就能開(kāi)放體驗(yàn)，迎來(lái)第一批乘客。”合肥合翼航空有限公司總經(jīng)理李曉娜表示。

獲頒運(yùn)營(yíng)合格證后的第一階段，億航智能將依托廣州穗港碼頭億航未來(lái)城和合肥駱崗中央公園的運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，開(kāi)展低空游覽、城市觀光、飛行體驗(yàn)等商業(yè)載人飛行服務(wù)，根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況和相關(guān)法規(guī)，逐步開(kāi)拓城市通勤、空中物流、應(yīng)急醫(yī)療等其他場(chǎng)景，打造“空中的士”運(yùn)營(yíng)航線。

“空中的士”的市場(chǎng)前景如何？據(jù)了解，EH216-S去年共交付216架。在國(guó)內(nèi)，10多個(gè)城市已建成20多個(gè)運(yùn)營(yíng)示范點(diǎn)和起降場(chǎng)；在海外，也有10多個(gè)國(guó)家已完成首飛或正在布局建設(shè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)。

國(guó)際先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)中心（合肥）執(zhí)行主任程羽表示，運(yùn)營(yíng)合格證的取得，是低空經(jīng)濟(jì)的新里程碑。合肥將以此為契機(jī)，把安全作為關(guān)鍵準(zhǔn)繩，加快建設(shè)更多與運(yùn)營(yíng)保障體系相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。

“讓更多的航空器安全有序地同時(shí)運(yùn)營(yíng)，必定是一個(gè)有步驟、分階段、循序漸進(jìn)的過(guò)程。”王釗認(rèn)為。