科技日報(bào)記者 何亮
4月25日，在成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達(dá)萬高鐵）中鐵二局資陽西至樂至建設(shè)現(xiàn)場，施工人員開始進(jìn)行無砟軌道首件工程砼澆筑，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵進(jìn)入無砟軌道施工階段。
無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度直接影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度。成達(dá)萬高鐵全線采用雙塊式無砟軌枕，工程團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的無砟道床智能精調(diào)系統(tǒng)，運(yùn)用自動(dòng)化、數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)精調(diào)，實(shí)時(shí)調(diào)整軌排三維位置，將幾何尺寸誤差嚴(yán)格控制在±1毫米以內(nèi)。
據(jù)了解，成達(dá)萬高鐵全線施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，截至4月23日，全線總體工程進(jìn)度完成69%。其中，路基工程完成90%，橋梁、隧道工程分別完成75%，134座隧道已貫通121座。
成達(dá)萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要部分，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，成都至萬州通行時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)，對推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。
（圖片由中國鐵路成都局集團(tuán)提供）
