科技日報(bào)記者 何亮

4月23日，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十八局承建、西成客專陜西公司建設(shè)的全長22.9公里的西安至十堰高鐵（以下簡稱西十高鐵）秦嶺馬白山隧道順利貫通，這是目前國內(nèi)已貫通的最長高鐵隧道。隨著該隧道的順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵秦嶺馬白山隧道橫穿秦嶺嶺脊，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，具有巖爆風(fēng)險(xiǎn)高、地質(zhì)條件差異大等特點(diǎn)，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)極高，是全線的關(guān)鍵性控制工程。

為確保隧道施工順利推進(jìn)，施工單位采用機(jī)械化配套快速施工和精細(xì)化光面爆破，自主研發(fā)車輛原地掉頭設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉(zhuǎn)身”。同時(shí)，借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描、無人機(jī)傾斜攝影等技術(shù)，適時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，顯著提升施工效率。

“截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的96%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的96%，無砟軌道試驗(yàn)段已經(jīng)全面展開施工，建設(shè)進(jìn)度不斷加快。”西成客專陜西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰說。

據(jù)了解，西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，將更好地支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，對帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

（圖片由中國鐵路西安局提供）