科技日報記者 何亮

近日，世界首座時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道全線貫通，汕汕高鐵距離全線開通僅“一步之遙”；廣西南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段全線鋪軌完成，年內(nèi)具備開通運營條件；新建滬昆鐵路至安六鐵路聯(lián)絡(luò)線順利完工，貴州省快速鐵路網(wǎng)建設(shè)邁出新步伐……春季盎然，一批鐵路重點工程取得積極進展。

國鐵集團4月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1312億元、同比增長5.2%。現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)高質(zhì)量推進，較好地發(fā)揮了鐵路投資對全社會投資的有效帶動作用。

鐵路建設(shè)扎實推進

1月中旬，在廣東省陽江市，隨著第一對長500米的長鋼軌緩緩入槽，廣州至湛江高速鐵路（以下簡稱廣湛高鐵）正式進入鋪軌施工階段，廣湛高鐵建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

廣湛高鐵參建單位、中鐵十局相關(guān)負責人介紹，此次鋪軌采用國內(nèi)領(lǐng)先的鄰線鋪軌作業(yè)設(shè)備，可進行本線、鄰線鋼軌同時鋪設(shè)，相比傳統(tǒng)鋪軌機，作業(yè)效率提高50%。廣湛高鐵建成通車后，廣東省陽江、茂名、湛江三地將真正跨入高鐵時代，快速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展。

在祖國西北，新建西寧至成都（以下簡稱“西成鐵路”）鐵路甘青段碌曲隧道進口進尺突破1000米大關(guān)，標志著該項目的兩處關(guān)鍵控制性工程——碌曲隧道、雙岔隧道均完成千米節(jié)點目標。據(jù)悉，西成鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“蘭（西）廣通道”的重要組成部分，它的建設(shè)進一步加強蘭(州)、西(寧)城市群和成(都)、渝(重慶)城市群交流，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”互聯(lián)互通。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國鐵路營業(yè)里程超16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里。國鐵集團相關(guān)負責人介紹，鐵路部門堅持聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，優(yōu)質(zhì)高效推進鐵路規(guī)劃建設(shè)。當前，除了重點控制性工程取得積極進展，隴海線鄭州至蘭州段改造工程、哈密東站擴能改造工程等一批項目也計劃年內(nèi)開工建設(shè)。

科技含量不斷提升

3月17日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進至第2500環(huán)，突破5000米大關(guān)，距離江心僅剩660米。該隧道建成運營后，將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，崇太長江隧道是目前世界獨頭掘進距離最長、盾構(gòu)直徑最大、過江設(shè)計時速最高、長江水下最深的高鐵隧道工程。滬渝蓉高鐵通車運營后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，進一步推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

近年來，我國鐵路建設(shè)在科技創(chuàng)新的引領(lǐng)下，不斷實現(xiàn)技術(shù)突破。如今，CR450動車組樣車已經(jīng)完成了靜態(tài)、低速動態(tài)調(diào)試試驗，鐵路票務(wù)系統(tǒng)完成智能化升級，國產(chǎn)盾構(gòu)機技術(shù)實現(xiàn)智能化跨越式發(fā)展……一批新材料、新技術(shù)的應用，不僅顯著提升了高鐵線路的建設(shè)速度，也展現(xiàn)了中國鐵路的自主創(chuàng)新能力和國際競爭力。

“高鐵技術(shù)的不斷升級、智能化鐵路系統(tǒng)的研發(fā)應用等，都是在鐵路投資建設(shè)的推動下取得的重要成果。可以說，鐵路投資的增長為技術(shù)創(chuàng)新提供了廣闊的舞臺。”業(yè)內(nèi)專家指出，近年來，鐵路技術(shù)創(chuàng)新不僅提高了鐵路的運輸效率和安全性，也為我國鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強大的技術(shù)支撐。此外，鐵路技術(shù)的創(chuàng)新也能夠帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步，促進我國整體科技水平的提升。