科技日報記者 雍黎

3月9日8時45分許，隨著57661次檢測車從重慶東站駛出，標志著新建渝廈高鐵重慶東至黔江段（以下簡稱渝廈高鐵重慶段）啟動聯(lián)調聯(lián)試，進入工程驗收關鍵階段，為全線早日開通奠定了堅實基礎。

中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，渝廈高鐵重慶段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于重慶市黔江區(qū)，設計時速350公里。此次聯(lián)調聯(lián)試的是重慶東至黔江段，新建正線長度約250公里，全線共設車站7座，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重慶東、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。

重慶東站是西部地區(qū)最大高鐵樞紐站，是重慶四個主要客運站之一。由中鐵建設、中鐵建工、中鐵八局、中鐵十一局等單位共同建設。重慶東站樞紐總建筑面積約122萬平方米，相當于170個標準足球場。重慶東站建設后將引入渝廈、渝萬、渝貴等多條高鐵及軌道交通，成為集高鐵、軌道、公交、商業(yè)于一體的超級樞紐。

中鐵八局重慶東站項目部相關負責人介紹，他們承擔了鐵路生產生活房屋、鐵路綜合開發(fā)房屋以及南、北兩側共計8條地鐵隧道、8座匝道橋和4條道路。經過 100多天的艱苦奮斗，提前6個月完成了生活生產房屋建設工作，實現(xiàn)了全路首次開通工作小組和聯(lián)調聯(lián)試工作組提前入住生活生產房屋，開展新線開通提前介入和聯(lián)調聯(lián)試工作。

渝黔鐵路有限責任公司武隆指揮部指揮長楊智勇介紹，聯(lián)調聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收，確認達到聯(lián)調聯(lián)試條件后，采用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關系進行綜合檢測、驗證和調整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

據(jù)了解，重慶東至黔江段于2020年5月開工建設，2024年10月9日開始鋪軌，12月15日全線正線鋪軌完成，2025年3月9日進入聯(lián)調聯(lián)試階段。目前，重慶至重慶東的重慶菜園壩長江鐵路隧道還未貫通，正在按施工計劃穩(wěn)步推進。

渝廈高鐵重慶段建成通車后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的列車旅行最快時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時內，對深入實施長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善高速鐵路網(wǎng)布局，加快形成重慶至廈門的高速鐵路主通道，帶動沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。