科技日?qǐng)?bào)記者 魏依晨 通訊員 賴紫軒

1月22日凌晨4時(shí)20分，一輛4C接觸網(wǎng)檢測(cè)車返回至中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌供電段南昌東供電工區(qū)軌道車庫(kù)，結(jié)束為期20多天的杭昌高鐵、昌福高鐵、京港高鐵安九段等多條高鐵線路檢測(cè)之旅。

4C接觸網(wǎng)檢測(cè)車，車頂有30個(gè)2500萬(wàn)像素的高清智能攝像頭，組成接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大家一般稱其為“智慧眼”，每次巡檢時(shí)以80km/h的速度對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行全方位、全截面、無(wú)死角的立體式拍攝、測(cè)量接觸網(wǎng)的支撐裝置、接觸懸掛和零部件，再輔以智能和人工分析，任何一處接觸網(wǎng)的設(shè)備隱患都逃不出它的“火眼金睛”。

“4C接觸網(wǎng)檢測(cè)車的工作效率特別高，以往需要30人步行巡視1個(gè)月才能檢查完的設(shè)備，現(xiàn)在只需要1周就可以完成，并且每個(gè)螺栓、線夾等細(xì)小零件都能看得清，可以徹底消除人工因距離過(guò)遠(yuǎn)或視野盲區(qū)導(dǎo)致漏檢的情況。”接觸網(wǎng)工黃巍鵬介紹說(shuō)。

檢測(cè)時(shí)，4C接觸網(wǎng)檢測(cè)車車頂?shù)腖ED頻閃補(bǔ)償光源會(huì)發(fā)出一段一段的閃光，監(jiān)控屏幕上出現(xiàn)沿途接觸網(wǎng)部件的圖像，這些數(shù)據(jù)會(huì)同時(shí)上傳至系統(tǒng)終端，檢測(cè)分析中心的監(jiān)測(cè)分析員可以通過(guò)系統(tǒng)隨時(shí)調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)圖片進(jìn)行檢查，針對(duì)性安排維修施工作業(yè)計(jì)劃，保障接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行安全可靠。

“為保障春運(yùn)期間鐵路供電設(shè)備正常運(yùn)行，我們利用4C檢測(cè)車開(kāi)展為期20多天的接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)周期性檢測(cè)，排查接觸網(wǎng)設(shè)備‘松脫卡磨斷’等一系列隱患。”黃巍鵬正在對(duì)4C數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查匯總、拷貝。

在中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌供電段的檢測(cè)分析中心，監(jiān)測(cè)分析員正在比對(duì)分析。4C接觸網(wǎng)檢測(cè)車此次拍攝了近1000萬(wàn)張高清照片，針對(duì)如此巨大的工作量，目前，監(jiān)測(cè)分析員開(kāi)始使用4C最新的智能識(shí)別系統(tǒng)，每秒能夠識(shí)別約100個(gè)接觸網(wǎng)零部件，并能對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備松、脫、卡、磨等7大類1290種缺陷進(jìn)行智能識(shí)別。

“以往要靠人工對(duì)圖片進(jìn)行比對(duì)，檢查出設(shè)備隱患，現(xiàn)在只需要等待系統(tǒng)彈出警告窗口，再進(jìn)行人工復(fù)核就行。”監(jiān)測(cè)分析員饒菁菁說(shuō)。

4C智能分析系統(tǒng)的分析效率是傳統(tǒng)人工的20倍以上，檢查出的接觸網(wǎng)異常狀態(tài)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)人工分析結(jié)果，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查和維修確認(rèn)，準(zhǔn)確率大于95%，發(fā)揮出缺陷精準(zhǔn)定位、風(fēng)險(xiǎn)超前防范的作用，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)實(shí)施全覆蓋、全過(guò)程監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握管內(nèi)鐵路供電設(shè)備安全和技術(shù)狀態(tài)，有力保障了春運(yùn)旅客列車正常出行。

（史俊男 攝）