科技日報記者 頡滿斌 通訊員 劉勃
一種只有4人座，時速15公里左右的黃色敞篷小車，時常會出現(xiàn)在鐵道線上。這輛與火車相比外形迷你，顯得“憨厚可愛”的“小黃車”，你見過嗎？今天，科技日報記者帶著大家一起了解一下這種在鐵道線上行駛的“小黃車”。
1月17日下午，從嘉峪關(guān)市出發(fā)，沿著蘭新鐵路一路向西，經(jīng)過近1個小時的車程，記者在蘭新鐵路K761公里處，見到了正在駕駛“小黃車”進(jìn)行作業(yè)的鐵路探傷工們。
中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段探傷工許祿晟介紹：“這輛黃色敞篷小車其實是我們鐵路探傷工的專屬座駕，它的名字叫雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，主要由走行平臺、探頭、檢測系統(tǒng)、附屬系統(tǒng)組成，由4名職工分工操作。”
別看“小黃車”小，功能卻很強(qiáng)大，從鋼軌上駛過，鋼軌的“體檢”信息就被傳送至操作臺上的筆記本電腦中，檢測員盯控分析波形圖，就能發(fā)現(xiàn)隱藏在鋼軌內(nèi)部的細(xì)小傷損。
與傳統(tǒng)鋼軌探傷方式相比較，探傷“小黃車”有幾個明顯優(yōu)勢，它的左右輪上各有9個探傷通道，能夠全方位檢測鋼軌狀況。由于是電力系統(tǒng)驅(qū)動，它的檢測效率更高，兩個小時的作業(yè)時間可以完成20多公里的鋼軌探傷任務(wù)，且只需4人便可進(jìn)行探傷作業(yè)，節(jié)省了三分之一的勞動力。
與此同時，雙軌式鋼軌超聲波探傷儀實現(xiàn)了兩根鋼軌同時探傷，在保證探傷質(zhì)量的前提下，跑出了春運鐵路設(shè)備檢修的“加速度”。
